Crossoverul Fiat Sedici a ajuns in Romania, la aproape doi ani dupa lansarea oficiala.Colaborarea dintre Fiat si Suzuki a adus pe piata auto un nou model in grupul „italiencelor”.
Astfel,
dupa ce Seicento a fost proiectat pe platforma vechiului Suzuki Swift,
producatorul din Peninsula recidiveaza cu Sedici, dezvoltat impreuna cu
Suzuki SX4, modelul japonez prezent deja in Romania. Atat Sedici, cat
si SX4 sunt fabricate in uzina Suzuki de la Esztergom, Ungaria.
Acesta
este doar unul dintre proiectele pe care Fiat le-a initiat sub noua
politica de colaborari punctuale cu alti producatori auto, cel mai
recent dand nastere perechii 500 - Ford Ka, realizata pe platforma
tehnica a modelului Panda la uzina Fiat din Tychy, Polonia. Sedici, un
hatch suprainaltat cu transmisie integrala, se plaseaza deasupra
micului Panda 4x4 in gama constructorului italian.
Nisa ingusta, putini adversari
Impulsionat
de cele 6.672 de unitati vandute in primul semestru al acestui an,
importatorul Fiat in Romania, AutoItalia, si-a completat portofoliul cu
un produs foarte nisat.
Aceasta este si explicatia pentru care
Sedici a ajuns abia acum pe piata autohtona, desi are vechime si
notorietate in Europa - a fost lansat la sfarsitul lui 2005 si a fost
masina oficiala la Jocurile Olimpice de Iarna de la Torino, de anul
trecut.
Sunt foarte putine masinile de la care Sedici ar putea
aspira sa fure clienti. Singurul hatch compact popular cu tractiune
integrala prezent in Romania este Volkswagen Golf 4Motion. O alta
„tinta” posibila: Nissan Qashqai, un crossover cu tractiune integrala
ceva mai mare decat un autoturism din segmentul C, dar si mai mic decat
un SUV compact, pe care producatorul japonez il viseaza ca o
alternativa la hatch-ul traditional de oras. Nu trebuie uitat, desigur,
nici „geamanul” SX4.
Doua motorizari, de la 16.000 de euro
Cu
un aspect robust, care nu pune totusi sangele in miscare, Sedici imbina
spiritul practic al unui hatchback cu avantajele oferite de tractiunea
integrala. Unul dintre atuurile pe care marseaza - sistemul 4x4. In
conditii normale de trafic, cuplul este transmis rotilor din fata.
Atunci cand senzorii detecteaza pierderea aderentei este antrenata si
puntea spate.
Pentru conditii mai grele, zapada, off-road,
cuplul poate fi distribuit in mod egal fata-spate, prin simpla apasare
a unui buton aflat pe bord. Acest mod se deconecteaza automat la viteze
mai mari de 60 km/h. Garda la sol apropiata de cea a unui SUV compact
si consola spate foarte scurta favorizeaza iesirile moderate in afara
soselei.
Noul Sedici beneficiaza de doua motorizari, una pe
benzina, de provenienta japoneza, alta pe motorina, furnizata de
firma-mama. Propulsorul pe motorina, celebrul 1.9 Multijet, are, in
aceasta reprezentare, 120 de cai-putere si o cutie de viteze in sase
trepte.
Unitatea pe benzina, cu o capacitate cilindrica mai
mica, 1.6 litri, dezvolta 107 cai-putere. Transmisia se realizeaza prin
intermediul unei cutii de viteze in cinci trepte.
Pretul de plecare al unui Sedici cu motor pe benzina este de 16.107 de euro inclusiv TVA.
